近日，西渝高鐵重慶段中梁山隧道施工現(xiàn)場發(fā)生的一氧化碳（CO）泄漏事故，導致7名作業(yè)人員被困，雖已成功救出4人，但仍有3人失聯(lián)，事故原因仍在調(diào)查中。該事件凸顯了復雜地質條件下隧道施工中氣體管理的重要性。

西渝高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其建設過程中不可避免地要穿越如中梁山這樣的復雜地質區(qū)域。隧道施工環(huán)境密閉、空間狹長、通風條件受限，加之作業(yè)過程中可能產(chǎn)生的廢氣、地層釋放的氣體以及機械設備排放等，使得有害氣體積聚風險顯著增高。此次CO泄漏事故，不僅是對現(xiàn)場應急響應能力的考驗，更是一次深刻的技術警示，暴露了現(xiàn)有管理措施中可能存在的薄弱環(huán)節(jié)。

隧道內(nèi)典型有害氣體及其危害分析

隧道施工環(huán)境中可能存在的有害氣體種類繁多，其危害機制各異，對作業(yè)人員的生命構成直接威脅：

一氧化碳（CO）： 無色無味，難溶于水，是燃燒不完全的典型產(chǎn)物。CO極易與血液中的血紅蛋白結合，形成碳氧血紅蛋白，導致血紅蛋白失去攜氧能力，引發(fā)組織缺氧。低濃度暴露可致眩暈、惡心；高濃度或長時間暴露可導致意識喪失、呼吸衰竭甚至死亡。

硫化氫（H2S）： 具有臭雞蛋氣味（高濃度時嗅覺神經(jīng)麻痹而失嗅），劇毒，易溶于水。H2S可通過呼吸道迅速進入人體，高濃度暴露可迅速麻痹呼吸，導致“閃電式”死亡；低濃度長期暴露則可引起眼、呼吸道刺激及神經(jīng)系統(tǒng)損害。

二氧化氮（NO2）： 紅棕色氣體，有刺激性氣味。主要損害深部呼吸道和肺泡，可引起化學性肺炎或肺水腫，長期接觸或高濃度暴露可致慢性等職業(yè)病。

上述氣體在隧道施工環(huán)境中可能單獨或混合存在，其濃度受通風狀況、作業(yè)活動、地質條件等多種因素影響，具有動態(tài)變化和突發(fā)性特點。

事故預防的技術路徑：實時監(jiān)測與智能預警

鑒于隧道施工環(huán)境中氣體危害的隱蔽性和致命性，傳統(tǒng)的定時巡檢或依賴人員主觀判斷的方式已難以滿足現(xiàn)代工程管理的需求。必須將氣體監(jiān)測納入標準化、常態(tài)化的施工流程，并引入先進的技術手段，實現(xiàn)“人防”與“技防”的深度融合。

核心措施：密閉空間氣體監(jiān)測系統(tǒng)的部署與應用

預防密閉空間氣體泄漏，需在密閉空間內(nèi)及周邊關鍵位置安裝氣體檢測報警裝置，能夠實時監(jiān)測有害氣體濃度。當有害氣體濃度達到設定的預警值時，裝置立即發(fā)出聲光報警信號，提醒現(xiàn)場人員采取措施。

氣體檢測報警裝置中有毒有害氣體傳感器，可以對環(huán)境中的氣體進行區(qū)分以及濃度監(jiān)測，從而檢測出有毒有害氣體，及時監(jiān)測、提前預警隧道內(nèi)的氣體環(huán)境，可以消除隧道施工隱患，為隧道施工提供保障。

針對在隧道施工的環(huán)境檢測有毒有害氣體，深圳三達特推薦以下有毒有害氣體傳感器用于有毒有害氣體的檢測。

英國DDS一氧化碳傳感器 GS+4CO

英國DDS硫化氫傳感器 GS+4H2S

英國DDS二氧化氮傳感器